Компрессор забирает окружающую воздушную массу, нагнетает давление и отдает на подключаемое оборудование. Но при этом любой воздух содержит пыль, грязь и различные примеси, которые заходят в агрегат. Также в него попадают окалины, ржавчина, масло уже внутри самой системы нагнетания. Если с ними ничего не делать, то такая же масса отправится далее, что совсем нехорошо для работы внешней техники. Поэтому и используются в компрессорах системы очистки, главным элементом в ней выступает
магистральный фильтр. Оборудование может включать различные технологии, но данные изделия являются базовыми.
Фильтр имеет простую конструкцию, где в роли основной части выступает картридж. Через него проходит поток сжатого воздуха и здесь задерживаются твердые частицы, пыль и примеси. Картриджи необходимо периодически менять, что делает обслуживание магистральных элементов удобным и экономически выгодным.
Что будет с компрессором без фильтра?
Если в компрессоре не будет очистительных элементов, то очень скоро пневмоинструмент и другие машины станут работать хуже. А в случае с покрасочным оборудованием туда будет попадать грязь, пыль, частички масла и других примесей. Ускорится износ и самих компрессоров. Забитый картридж хуже пропускает воздух, соответственно, падает давление. Оборудованию придется включаться на полную мощность, чтобы обеспечить необходимое количество Бар. В итоге:
- увеличивается износ узлов,
- падает производительность,
- растет потребление ресурсов;
- увеличиваются расходы на ремонт и обслуживание.
Чем интенсивнее работает компрессор, тем чаще нужно менять картридж (производитель указывает рекомендуемое количество моточасов).
Основные особенности магистральных очистителей воздуха
Среди главных особенностей фильтров стоит отметить то, что они встроены в магистраль и принимают на себя уже сжатый воздух, в отличие от элементов, расположенных у впускных клапанов. У них простая конструкция, состоят из корпуса, картриджа и крышки. Корпус выполняется из прочных материалов, чаще всего алюминия и стали, реже пластмассы и стеклопластика. В качестве очищающих компонентов используются активированный уголь, бумага, ткань, сетки из латуни, стали, бронзы.
Также характерной чертой изделий выступает дифференциальность давления. Когда сжатых воздух проходит через фильтр, он сталкивается с препятствием и давление снижается. Чтобы не терять бары используется принцип дифференциации, когда степень нагнетания воздуха в разной части магистрали меняется и на выходе она вновь достигает заявленных параметров.
Виды магистральных фильтров для воздушного компрессора
Основным критерием выбора магистральных фильтров является их показатели очистки. Существует 3 основных и 1 вспомогательная ступень избавления от примесей воздушной массы. Поэтому изделия подразумевают такую очистку:
- Предварительную (грубую). Задерживают самые крупные частицы до 10 мкм.
- Основную. Задерживают частицы до 5 мкм.
- Тонкую. Убирает примеси размером до 1 мкм и масляные капли.
Ультратонкая очистка предполагает использование микрофильтров, которые удаляют запахи и пары.
Более распространены фильтры, имеющие резьбовое соединение. Здесь гораздо проще осуществить монтаж и снятие, достаточно иметь ключ нужного диаметра. В случае с фланцевым соединением необходимо наличие болтов, с помощью которых эти самые фланцы и скрепляются.
На какие параметры обратить внимание при выборы фильтра для очистки сжатого воздуха?
При выборе стоит ориентироваться не несколько ключевых параметров. Кроме класса очистки, важным фактором является рабочее давление. Тут необходимо смотреть на рабочие показатели компрессора и покупать элемент по максимальным цифрам. Также на эффективность работы очистительной системы влияет пропускная способность, измеряется в литрах/минуту.
Магистральные фильтры являются важным элементом любого компрессора. Выбору и эксплуатации изделий уделяется максимум внимания, что положительно сказывается на качестве сжатого воздуха и работе оборудования в целом. Предпочтение стоит отдавать проверенным поставщикам и покупать сертифицированную продукцию.